Menu

Политика и дороги

Политика и дороги

Состояние и качество дорог уже давно стало "козырной картой" в политических играх.Критиковать власть за плохие дороги, вариант беспроигрышный. Это актуально, это злободневно. С приходом весны тема дорог становится темой № 1 в риторике многих политиков.
Критикуешь власть за дороги, значит ты свой, ты хороший политик, ты за людей!
Не так давно, один политик федерального уровня, в своем обширном интервью о проблеме ремонта и строительства дорог, их состоянию, сказал, что "лучше сделать десять улиц хорошо, чем двадцать за те же деньги - плохо".
Такое вот, интересное и "профессиональное" мнение. Сколько политиков, столько и мнений.
Однако, самыми убедительными аргументами, как известно, являются не эмоции, которые политики так любят использовать в своей риторике, полагая, что это способно убеждать людей, а факты.

Каковы же эти факты?
Каково на самом деле, с точки зрения профессионалов, а не политиков, текущее состояние улично-дорожной сети муниципального образования "Город Саратов"?
Факт заключается в том, что из-за острого дефицита средств бюджетов 2014 и 2015 годов финансовая обеспеченность программ ремонта дорог была сведена к минимуму.
Однако, в 2016 году ситуация начала выравниваться, благодаря тому, что были приняты ведомственные целевые программы.
Общий объем финансирования Программы составил 730011,2 тыс. руб., в том числе.
Из чего сложился этот объем? Средства бюджета муниципального образования "Город Саратов" составили 130011,2 тыс. руб. Субсидия на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения за счет средств областного дорожного фонда на 2016 год 100000,0 тыс. руб.
Межбюджетные трансферты на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства, включая проекты, реализуемые с применением механизмов государственно-частного партнерства, и строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений по решениям Правительства Российской Федерации - 500000,0 тыс. руб.
Целевым показателем результативности предоставления субсидий из областного бюджета на 2016 год для города Саратова утверждена "протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах городских округов" в размере 1014,0 км.
Как были использованы средства?
На ремонт автомобильных дорог (в том числе искусственные дорожные сооружения, элементы обустройства автомобильных дорог), обследование объектов улично-дорожной сети, проверку сметной документации было потрачено 403906,0 тыс. руб.
На строительный контроль за качеством выполненных работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования ушло 1795,0 тыс. руб.
Содержание автомобильных дорог (а также искусственные дорожные сооружения, элементы обустройства автомобильных дорог), в том числе путем проведения неотложных работ по содержанию автомобильных дорог, проведения мониторингов интенсивности движения автомобильных дорог и обследование объектов дорожно-уличной сети, проверку сметной документации обошлось в 324310,2 тыс. руб.
Много комментариев в СМИ про по поводу качества дорог. Здесь важно, опять же, объективно оценивать ситуацию, а не на "глазок". Что показывает объективный контроль качества дорог?
Контрольные мероприятия по проверке исполнения подрядными предприятиями гарантийных обязательств проведенные Комитетом дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации муниципального образования "Город Саратов", прокуратурой города Саратова, ФКУ "Поволжуправтодор" и представителями Общероссийского народного фронта показали долю несоответствий всего... в размере 0,04%.
В СМИ приходится например, читать и ли смотреть видеосюжеты, как, например, дорожники занимаются ремонтом дорогв период интенсивного таяния снега, когда нижние слои находятся в отрицательной зоне и вода заполняя все поры и трещины верхних слоев, разрывает асфальтеновые связи, образуя выбоины. Тут один видеосюжет язвительнее другого! Но не только журналисты, но и другие специалисты публично критикуют такие работы.
Вроде бы, с точки зрения обывателя все логично и справедливо: ну кто же, на самом деле, укладывает асфальт в воду, и что за качество будет после такого ремонта.
Вы удивитесь, но такая критика, это чистой воды дилетантизм. На самом деле, все обстоит все по другому: как раз каждая тонна асфальтобетона, уложенная в этот период приводит к пятикратной экономии за счет торможения разрушительных процессов. Кроме того, литой асфальтобетон, уложенный в переувлажненное полотно прослужит не менее 12 месяцев.
Это давно разработанная и успешно применяемая технология. Именно эта широко применяемая технология использования литого асфальтобетона при интенсивных циклах оттаивания-замораживания, позволяет успешно бороться с выбоинами в весенний (переходный) период.
Эта технология себя оправдала много раз, и она позволяет сохранить улично-дорожную сеть, и максимально обеспечить соблюдение "ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".
Суть технологии укладки литого асфальтобетона - вытеснение переувлажненной поверхности за счет высоких температур около 2200С.
Другого необходимого и оправданного шага, и других технологий устранения выбоин не существует. Бездействие в таких ситуациях приводит к разрушению дорожного полотна. Оценку этой технологии дал, например, доктор технических наук Столяров В.В. как единственно возможной.
Качество проведенного ямочного ремонта в зимнее время лучшее доказательство надежности такой технологии.

Этот пример очень красноречиво показывает, что очень часто критика в адрес дорожников бывает далека от объективности.
Что нас ждет в этом году?
В 2017 году на территории муниципального образования "Город Саратов" будет реализовываться программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Саратовской агломерации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги".
Предполагается выполнить ремонт и восстановить изношенные слои на 70 объектах, общей протяженностью 108,59 км или 760 тыс. кв.м., на общую сумму 831 млн. рублей.
Кстати, знаете, что такое "изношенный слой"? В период октябрь-апрель наши дороги больше всего страдают от шипованной резины. Шипы буквально "съедают" первичный верхний слой примерно на полтора сантиметра. Посмотрите на улицу Соколовую, или на улицу 50 лет Октября.
Какими они были в начале прошлой осени, и каким стали к весне? А ведь разрушений дорожного полотна не наблюдается!
Очередность включения объектов улично-дорожной сети МО "Город Саратов" в программу, а также диагностику их состояния провели специалисты Ростовского филиала ФБУ "РосдорНИИ". Список этих объектов стал результатом серьезного изучения состояния дорог, и специалисты выяснили, какие дороги необходимо ремонтировать в первую очередь, а какие пока могут подождать...
Сегодня бюджетная обеспеченность дорожных работ составляет не более 14 процентов от нормативной потребности, поэтому при назначении объектов ремонта соблюдается порядок, утвержденный постановлением администрации муниципального образования "Город Саратов"от 10 февраля 2011 г. № 187 "Об утверждении порядка ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования "Город Саратов", где определен порядок распределения бюджетных средств при их дефиците.
Сложнейшей проблемой являются изношенные коммуникации, содержание и ремонт которых осуществляют их собственники.
Дорожное полотно после проведения вскрышных работ восстанавливается с нарушением технологиипослойного уплотнения земляного полотнас применением неоднородного грунта. Постоянные прорывы коммуникаций ведут к переувлажнению, и приводят к просадкам и частичной утрате несущей способности.
Комитетом дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации муниципального образования "Город Саратов" ведется постоянная претензионная работа.
Однако, органы прокуратуры, ссылаясь на законодательство о защите прав юридических лиц и предпринимательства, блокируют наши претензии.
Поэтому, по старинке, во всем и всегда виноваты дорожники. Но если детально, объективно, а не так, как это делают, в том числе и политики популисты, проанализировать то, что делают дорожные организации и службы, то мы увидим, что работа ведется серьезная, сложная, ночи напролет, а ремонт проводится с соблюдением всех ГОСТов, и параметров качества. Повернитесь к дорожникам лицом и они, как никто другой, обеспечат ваше право на безопасное и комфортное передвижение.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Наверх